Vrachtwagens: de dinosauriers van de baan.

8/12/2005 - Fietsster onder vrachtwagen - Putte Beerzel
Aan de hoek van de Hoogstraat met de Diepestraat is gisterochtend een 52-jarige fietsster uit Putte, onder de wielen van een trekker-oplegger terechtgekomen. Ze raakte daarbij levensgevaarlijk gewond.
(Stomme fietsers ook altijd. Waarom zijn die dorpen niet leeg ? )
 
8/12/2005 - Trucker rijdt café binnen na ruzie over pint
Een furieuze vrachtwagenbestuurder is doelbewust café D'Oude Brug in Lokeren binnengereden met zijn wegreus. De man was na een banale ruzie buitengegooid door andere klanten. Niemand raakte gewond, maar de schade aan het café bedraagt ongeveer vijfduizend euro.
(Op café gaan met uw truck ? Goed bezig, jongen.)
 
7/12/2005 - Iets minder ongevallen door tragere trucks
Tragere trucks zorgen voor een kleine verlaging van het aantal ongevallen.
(Misschien eens over nadenken ??)
 
7/12/2005 - Agente zwaargewond bij aanrijding
Op het kruispunt De Windmuts aan de Ninoofsesteenweg en de Bodegemstraat in Itterbeek, een deelgemeente van Dilbeek, is gistermiddag een vrachtwagen ingereden op een combi van de Dilbeekse politie. Een agente werd daarbij zwaargewond, een collega liep lichte verwondingen op. De verkeerslichten waren defect toen het ongeval gebeurde.
(Zelfs de politie is blijkbaar niet veilig. Alhoewel, die kunnen misschien ook al eens beginnen met hun gordel aan te doen)
 
5/12/2005 Twintig ton appelen op snelweg in Jemappes
Op de snelweg E19-E42 in Jemappes richting Frankrijk ligt zo'n twintig ton appelen op de rijbaan. Een vrachtwagen kantelde op de middenberm en verloor zijn lading.Een vrachtwagen geladen met appelen is vannacht om onbekende reden de middenberm opgereden en gekanteld. De trucker raakte lichtgewond. Toen de hulpdiensten de vrachtwagen probeerden recht te trekken, heeft die zijn lading verloren. Het opruimwerk kan nog even duren.
 
5/12/2005 - Vrachtwagen in sloot
Vanmorgen is in Retie op de snelweg E34 een vrachtwagen met chemische producten in de sloot gereden. Niemand raakte gewond. De vrachtwagen reed omstreeks 6.00 uur op de autosnelweg in de richting van Antwerpen toen hij om nog onbekende redenen dwars door de middenberm ging en aan de andere kant van de snelweg in de sloot reed.Ondanks het bijtende product in de vaten aan boord van de vrachtwagen, is er geen gevaar voor de omgeving of verkeershinder op de snelweg ter hoogte van Retie. Er zijn geen vaten gescheurd. Het wegtakelen van de truck is wel een delicate onderneming.
 
(Laat me denken: allebei in de vroege uurtjes. om onbekende redenen in de middenberm. In slaap gevallen, misschien ? Of nog niet goed wakker ? Als je rijden en rusten door elkaar begint te mixen dan gebeuren zo'n dingen natuurlijk)
 

Beste Truckers.In het verleden werd ik regelmatig vanwege jullie overspoeld met haatmails. Eerlijk gezegd kan ik jullie niet goed volgen.Als jullie de omschrijving van deze blog goed hadden gelezen dan hadden jullie begrepen dat ik niks heb tegen truckers op zich, maar wel een beperking wil van het doorgaand vrachtverkeer dat hier op onze wegen chaos komt scheppen.Eigenlijk spreek ik dus in jullie voordeel, beste Belgische Truckers. Want wat ik wil is dat al die buitenlandse cowboys die nu jullie jobs komen afnemen door oneerlijke concurrentie vanuit Nederland en het Oostblok hier niet meer de baan op kunnen.Gevolg= meer werk voor binnenlandse transportfirma's om bijv. doorgangsgoederen vanuit de havens het land uit te krijgen (enkele slimme transporteurs investeren nu al in vervoer via spoor want dat is een markt die steeds zal vergroten). Gevolg= cowboys van de baan, minder ongelukken, minder files en betere werkomstandigheden want een groot deel van de buitenlandse oneerlijke concurrentie valt weg.Dus, mijne heren truckers, wat is jullie probleem ???? Het enige wat ik van jullie vraag is dat jullie de verkeersregels zouden respecteren en met een beetje beroepsernst de baan op gaan. Meer kan ik aan jullie ook niet vragen blijkens de cijfers hieronder....

Tijdens controles in oktober en november bleek een op de vijf vrachtrijders een overtreding te begaan. Buitenlanders vormen de grootste groep boosdoeners.Na een sensibiliserende campagne met radiospotjes in september volgden van half oktober tot half november intensieve controleacties op het terrein. Lokale en federale politie, geassisteerd door een schare overheidsdiensten, onderwierpen 1.135 vracht- en bestelwagens aan controles.239 chauffeurs, of iets meer dan een op de vijf, waren in overtreding.De onbetwistbare nummer één van de overtredingen is een overschrijding van de regels op de rij- en rusttijden. 128 chauffeurs bezondigden zich daaraan, of 53,5 procent.Inbreuken op het eurovignet of de verkeersbelasting waren goed voor 24 overtreders (10 procent).Het ontbreken van een vervoersvergunning (19 inbreuken, 8 procent), te zware lading (18 inbreuken, 7,5 procent) en onregelmatigheden inzake de technische keuring (13 inbreuken, 7,4 procent) maken het lijstje van de frequente overtredingen vol.Voorts was er nog een handvol overtredingen tegen het rijbewijs, de afmetingen, de vrachtbrief of de accijnzen.55,7 procent van de overtreders kwam uit een EU-lidstaat, 41,3 procent uit België en 3 procent uit andere landen.Bij de gecontroleerden lagen de verhoudingen inzake nationaliteit iets anders. Daar maken de EU-buitenlanders bijna 60 procent uit en de Belgen 38 procent. In verhouding tot het percentage overtredingen gaan de buitenlanders dus iets minder in de fout.Al dat controlewerk leverde een boete-opbrengst van 121.948 euro op.Het ging om statische controles, dat wil zeggen vier tot vijf uur op eenzelfde plaats. De controlerende diensten gaan ervan uit dat het aantal overtredingen in werkelijkheid hoger ligt.Het aantal overtredingen dat niet louter administratief is maar een rechtstreeks verband met verkeersveiligheid heeft (zoals de rij- en rusttijden), bedraagt 72 procent.Deze maand volgen nog controles, die aan de grens de buitenlandse chauffeurs in het oog zullen houden.De federale minister van Mobiliteit, Renaat Landuyt (SP.A), lijkt niet van plan het zware vervoer met rust te laten. Hij ziet er de grootste schuldige in van het niet langer afnemen van het aantal letselongevallen (DS 1 en 6 december) .Op de snelwegen is het aantal verkeersdoden van juli 2004 tot augustus 2005 toegenomen van 158 naar 164, terwijl het aantal verkeersdoden in het algemeen daalt. In ongevallen met vrachtwagens is het aantal slachtoffers van 50 naar 65 geklommen. Het zware vervoer is dus de hoofdverantwoordelijke voor de stijging van het aantal verkeersslachtoffers op de snelwegen.Samen met de gewesten werkt Landuyt aan het actieplan ,,acht voor vracht''. Dat omvat onder meer een selectief inhaalverbod voor zware vrachtwagens op snelwegen, mobiele remtests, gerichtere boetes en een (omstreden) snelheidsbeperking tot 80 km per uur.De Vlaams minister van Mobiliteit, Kathleen Van Brempt (SP.A), is van die laatste maatregel op Vlaams niveau een hevige voorstander, maar krijgt veel tegenwind van de coalitiepartners (DS 7 december) .Landuyt laat nog preciezere regels opstellen over hoe vrachtwagens geladen moeten worden.De standaard 8/12/2005